Vätgastankstationer invigs i Västerbotten

I veckan invigdes två vätgastankstationer för transporter i Storuman respektive Umeå. Men det formligen bubblar i länet inom området vätgas, med forskning, tester och projekt där Länsstyrelsen spelar en viktig samordnande roll.

Det händer mycket i Västerbotten inom området vätgas. Två nya vätgastankstationer står nu på plats, samtidigt som Skellefteå Kraft inom kort kommer att börja producera egen gas. Dessutom pågår forskning och flera stora utvecklingsprojekt som rör vätgas.

– Det har hänt otroligt mycket på bara några få år, säger Jenny Nordén, energi- och klimatstrateg på Länsstyrelsen Västerbotten.

När vätgasstationen på NLC-terminalen i Storuman invigdes torsdag 15 januari var stämningen uppsluppen. Stationen är unik - särskilt anpassad för arktisk kyla - och här kan både personbilar och tunga transport tanka vätgas.

– Det här är världens nordligaste tankstation för vätgas - det ska ni vara stolta över, sade Mattias Goldmann, vd för 2030-sekretariatet, som ledde invigningen.

Satsningen på tankstationerna i Storuman och Umeå är ett samarbete mellan Skellefteå Kraft och OKQ8. Finansieringen sker via Energimyndigheten genom programmet Regionala elektrifieringspiloter för tunga transporter, som syftar till att påskynda utbyggnaden av laddinfrastruktur och tankinfrastruktur för vätgas i Sverige.

De båda stationerna ligger strategiskt i närheten av E12 där det idag färdas mycket tung trafik, inte bara i Sverige utan också över gränsen till och från Norge.

Men själva vätgasen tillverkas ännu inte i länet och hittills är det få tunga fordon i Sverige som körs på vätgas.

– Situationen är något av ett hönan eller ägget först-dilemma. Ska man först producera fler vätgasfordon, eller först bygga vätgasstationer? Men nu har vi i alla fall hjälpt till med att lösa en viktig pusselbit i infrastrukturen, säger Fredrik Jonsson, ansvarig för affärsinnovation på Skellefteå Kraft, och fortsätter:

– Vi kommer köpa in svensk vätgas och frakta den till stationerna, fram tills att Skellefteå Kraft sätter spaden i marken under 2026 och börjar tillverka egen gas. Nu är det upp till åkerierna och näringarna att ta fram vätgasdrivna fordon som kan gå rutten mellan Umeå och Storuman.

Susanne Frödin, PR- och informationschef på Volvo Lastvagnar, berättade att Volvo ser vätgas som en viktig del i omställningen av fordonsbränslen.

– Vi har lastbilar som drivs på vätgas, men det pågår pilotprojekt i samarbete med kunder för att utveckla och ta fram ännu fler.

Vätgas är en energibärare som kan användas för att transportera, lagra och tillhandahålla energi, precis som elektricitet. Gasen kan tillverkas av alla sorters energikällor, men den stora potentialen har vätgas i ett förnybart energisystem där den framställs från sol, vind eller vatten.

– Fordonsindustrin har saktat ner i sin utveckling och vågar inte köra på som de gjorde för ett par år sedan. Men här i Västerbotten är vätgasfrågan precis lika aktuell som för några år sedan – här pågår initiativ, projekt och planer på både vätgasinfrastruktur, tillverkning och forskning, säger Jenny Nordén.

Som exempel kan nämnas att både Skellefteå Kraft och Umeå Energi driver projekt för att ta fram elektrobränsle för flyg och sjöfart, där vätgas spelar en viktig roll. Dessutom testar ACE – Arctic Center of Energy – vätgas- och batteridrivna arbetsmaskiner, fordon och drönare på den nya omställningsarenan i Storuman. Länet påverkas också av att företaget Nordion Energi planerar att bygga en cirka 500 km lång vätgasledning mellan Haparanda och Örnsköldsvik.

Länsstyrelsen Västerbotten har en samordnande roll när det gäller utvecklingen av vätgas i länet. I samverkansplattformen FREIA, som drivs tillsammans med Region Västerbotten, samlas intresserade branscher och aktörer för att diskutera vilka möjligheter som finns. Länsstyrelsen Västerbotten hjälper också till med att ta fram analyser, rapporter och andra kunskapsunderlag.

– Just samordningen är jätteviktig. Vi vill se vad det finns för potential, inte bara för stora aktörer utan också för mindre industrier. Det kan även finnas kommuner som vill satsa på exempelvis vätgasproduktion i anslutning till kraftvärmeverk – det skulle skapa cirkularitet där man kan ta hand om syre och spillvärme. Vi är ju länet av stort och smått och ska inte bara fokusera på kusten, säger Jenny Nordén.

Under fredagen 16 januari invigdes också tankstationen för vätgas i Umeå vid OKQ8 på Carlslid.