Stationshuset i Sölvesborg

Sölvesborgs röda stationshus i tegel stod klart 1899 – ritat av arkitekt Folke Zettervall (1862–1955). Hans signum var trapphustorn och bågar för att markera viktiga entréer vilket detta stationshus är ett utmärkt exempel på.

Sölvesborgs första stationshus stod färdigt 1874, men när den östgående banan stod klar 1886 konstaterades att stationshuset låg för långt från den nya banan. Först 1899 stod dagens stationshus färdigt efter ritningar av Folke Zettervall. Byggnaden är i rött tegel med dekorativ mönstermurning och har asymmetrisk fasad med runda trapptorn och takkupor.

Folke hade arkitektyrket i blodet. Hans far Helgo Zettervall (1831–1907) var en mycket berömd kyrkoarkitekt känd för renoveringsarbetena med domkyrkorna i Lund, Skara och Uppsala.

Zettervall den yngre tog examen från Konstakademiens Arkitekturskola 1888 och fick jobb hos sin far på Överintendentsämbetet (dagens Statens fastighetsverk). Efter två år blev han handplockad av SJ:s dåvarande chefsarkitekt A.W. Edelsvärd och övertog chefskapet på SJ:s arkitektkontor 1895.

Folke var en av Sveriges mest produktiva arkitekter. Under sin livstid skapade han 260 stationshus spridda över hela landet. Om vi lägger till banvaktarstugor, godsmagasin, uthus och lokstallar är siffran uppe i cirka 10 000 byggnader.

Zettervall utvecklade stationshusen som fick en planlösning med en central vestibul och expeditionsutrymmen vid den ena sidan. Han använde sig gärna av trapphustorn och bågar för att markera viktiga entréer och krönte sin karriär med att omgestalta landets tre största centralstationer: Stockholm, Göteborg och Malmö.

Stationshuset i Sölvesborg förklarades som statligt byggnadsminne 1986 av Riksantikvarieämbetet. När staten sålde marken till kommunen 1992 övergick byggnaden till byggnadsminne enligt Kulturminneslagen.

Om järnvägen

År 1874 byggdes den smalspåriga järnvägen mellan Sölvesborg och Kristianstad. Snart väcktes tankar att fortsätta förbindelsen österut och 1886 stod banan Sölvesborg – Karlshamn klar. Tre år senare fullbordades förbindelsen med invigning av sträckan Karlshamn – Karlskrona.

Det som från början varit tre olika bolag blev 1906 till ett enda som fick namnet Blekinge kustbanor. 1942 blev Blekinge kustbanor en del av det statliga SJ.